科帕奇 狮跑 途胜 新CR-V
群英会 第四十五回城市生存能力
——对比测试科帕奇2.4MT vs狮跑2.7 GLS vs途胜2.7自动豪华型vs新CR-V2.4豪华版
城市SUV热销的一个主要原因就是现在的SUV不象以前的纯种越野车那样给人一种硬朗、棱角分明的感觉，虽然可能受一部分狂热分子追捧，却失去了很多热爱小资时尚情调的顾客。所以现在的SUV造型都更时尚化、轿车化。圆润的线条取代了硬朗的身板、精致的内饰取代了粗犷的风格、简单的电子四驱系统取代了复杂的四驱系统转换装置、轿车化底盘取代了原始的非承载式车身，这样的SUV，你不会舍得拿它去泥里滚一圈，却成为炫耀自己个性的最好工具，所以我们这次测试的四款SUV走的都是这种时尚轿车化的路线。
时尚的外形
上海通用的科帕奇是其中最新进入中国市场的车型，外形比较入时，饱满结实的车身，向后扬起的腰线，大坡度的顶部曲线，塑造出运动味十足的视觉效果。车身的比例更趋协调，线条设计简洁，前后厚实的底盘护甲勾勒出几分粗犷的味道，体现了SUV的一些本质。
东风悦达起亚的狮跑是和北京现代途胜同平台的车型，但狮跑似乎更摸准了顾客的消费心态，做得更加时尚，紧盯住了东风本田CR-V。极具个性的动感前大灯，既时尚又有强烈的运动气息，前脸线条简洁流畅，立体层次感强，保险杠H造型风格给人更加稳重和力量感。两侧与车身同色的外扩式轮眉及侧围，与前、后保险杠一气呵成，凸显城市SUV时尚又有强悍的力量感。
反观北京现代的途胜，前脸造型略显传统和粗旷，越野味道更浓一些，但外观不如狮跑俊朗。采用单色轮眉、侧围及前后保险杠风格，凸显越野车的粗旷气质，但时尚感比狮跑就略差，毕竟在05年国内上市以后没有做什么大的改动。
最具人气的东风本田CR-V自是不用多说了，外形设计上运用了大量圆弧线条，同时降低整车重心高度，给人感觉是引领时尚的中级轿车，弱化了SUV车型的本质，SUV的越野风格较淡。在细节设计上，CR-V延续了很多本田轿车的风格，在这四款城市SUV中，东风本田CR-V是最接近于轿车的车型。
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在油价高涨的今天，却没能阻止有“油老虎”之称SUV 的销量，特别是当很多经济实用型和一些城市多功能SUV 推出以后，很大程度上满足了不同消费者需求，吸引了不少城市中的游牧族，使经济型SUV 保持连续增长势头。根据最新数据统计表明，目前销售最好的是十万以上的车型。此时，相信也有不少消费者正瞄准SUV 车型准备出手。本期就为大家推荐几款SUV 车型，仅供参考。
东风日产逍客
参考价：16.78 万元-21.98 万元 排量：2.0L
最大功率：102 千瓦
推荐：逍客是今年东风日产3 月上市的一款跨界车型，比传统SUV车型更加充满时尚气息。外观上，逍客具有典型的SUV风格，而车厢内部，却是典型的轿车设计风格，座椅和中控台的设计都洋溢着轿车的舒适与精致。逍客装备的是2.0升排量发动机，最大功率可达到102 千瓦，与其搭配的是日产六速手动变速箱，并采用了最新变速控制系统。
雪佛兰科帕奇
参考价：22.48 万元—26.58 万元 排量：2.4L
最大功率：100 千瓦
推荐：雪佛兰科帕奇可以称得上是雪佛兰第一款全球SUV，它诞生自通用汽车北美最新紧凑型SUV 平台。科帕奇外观设计同样延续了以往阳刚硬朗的风格，释放出一种自信洒脱的豪迈。与同级SUV 相比，雪佛兰科帕奇最大亮点是拥有宽大、灵活变化的七座选装配置。第二、三排座椅带一触式折叠功能，以及第二排4/6 分割折叠座椅，能够实现6种不同承载空间的组合。
北京现代途胜
参考价：18 万元左右 排量：2.0L
最大功率：103 千瓦
推荐：本期为大家推荐的是一款途胜2.0L 的车型，这款车型彻底改变了传统SUV 笨重粗犷的特点。另外，该车型上还配备了“适时智能驱动系统”，该系统一般配备在高端SUV 车型上，它是根据不同路况条件，电子自动控制系统可在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲。
东风本田新世代CR-V
参考价：19.78 万元 排量：2.0L
最大功率：109 千瓦
推荐：CR-V 是中国市场第一款面向城市的SUV，自2004 年4 月投放中国市场以来，长期居于中高档SUV 销售前列。为了进一步扩大市场份额，今年东风本田还推出了两驱都市版新世代CR-V，两驱都市版秉承了CR-V 四驱车型中安全、环保、省油等优良特性，外形上依然动感时尚，内饰具有轿车品质，都市路况驾乘舒适。
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中国汽车工业协会统计数据显示：今年1至4月我国SUV累计销量为103473辆，环比增长12.8%，SUV市场仍然持续着2006年以来稳步增长的态势。从销售数据上来看，途胜和CR-V在中级SUV市场上的主流位置依然无法撼动，前4个月途胜以13918辆名列“城市SUV”销量的第一名，东风本田CR-V以7806辆位列第二。业内人士分析认为，大批新型SUV车型的陆续推出，加之目前市场上强势品牌的不俗表现，成为SUV市场销量不断增长的主要原因。可以预计，2007年的SUV市场将会呈现新一轮快速增长的趋势。
市场销量的增长增强了众多SUV厂家的信心，各厂商不约而同地加大对SUV车型的投入。2007年3月，北京现代为了巩固“城市SUV”市场老大的位置，推出途胜2.0L自动两驱新车型，丰富后的产品线增加了细分市场的竞争力。这款途胜新车型装备了CVVT发动机，它在节省燃料的前提下，动力输出更强劲，真正实现了大功率、高效率和环保节能的完美结合。而途胜的底盘设计在保证SUV高通过性的同时，也让驾乘者乘坐更加舒适。另外，丰富的配置仍是途胜称雄“城市SUV”市场的一大利器。高钢性车身、碰撞吸能装置的采用加之ABS+EBD的协同作用，途胜的安全性能也值得称道。
与老对手途胜不断推出新车型丰富消费者的选择不同，东风本田CR-V今年打出了“变化”牌。 4月，新一代CR-V上市，还取了一个新名字：新世代CR-V。新世代CR-V装备了最新NP4 2.0Ｌ/2.4Ｌ i-VTEC发动机，动力方面的改进并不显著。新世代CR-V最大的变化是它外观的改变。轿车化的设计风格是新CR-V最大的卖点，相比于前一代CR-V的刻板、单一，新一代CR-V改进了不小，新名字和新造型的采用，价格上也要低于老款CR-V，这表明新CR-V走出老款车型塌尾蹭胎阴影的决心。
其它品牌方面，华泰汽车继长城推出柴油版SUV后，也推出了圣达菲2．0柴油版，他们希望能够在柴油SUV这个新兴细分市场抢先一步分得一份羹。除此之外，自主品牌的SUV厂家也开始发力。奇瑞5月份推出全新瑞虎3，从外观、内饰和性能等多方面都进行了全面的提升和优化。而江淮瑞鹰也于今年6月2日在深圳车展上推出2.0L新产品。
业内专家指出：今年，几个SUV强势品牌并没有受高油价的影响出现下滑局面，销量稳中有升，一大原因是SUV厂商的应变能力增强，主动求新求变。在高油价的影响下，厂商纷纷推出小排量SUV以满足节油环保的消费需求。北京现代途胜能够稳坐“城市SUV”的第一把交椅，就是因为途胜能够深入洞察市场的需求变化。途胜在推出2.7L后又推出了2.0L手动、2.0L两驱、2.0L自动两驱等车型，齐全的产品线覆盖了各个细分市场，从而在城市SUV市场傲视群雄；而以哈弗CUV、奇瑞瑞虎为代表的国产SUV品牌，依靠低廉的价格和不断推出的新产品迅速抢占SUV低端市场的大部分份额，销量十分可观。不过，2007年SUV市场最显著的变化还体现在厂商营销措施的改变上。以东风本田新CR-V为代表的厂商把自己的SUV产品定位在轿车领域，试图打入轿车市场赢得更多的市场份额。新CR-V的营销意图能否获得成功，关键要看这种轿车化的定位和改型设计能否得到更多消费者的认可。毕竟，这个价格区间集中了凯美瑞等众多实力强劲的轿车车型，无论从哪方面来看，新CR-V似乎都不占优势。
有消费者坦言：SUV代表着一种生活方式，一种彰显个性的消费需要。选购“城市SUV”就是因为它兼具了越野车的通过性和轿车的舒适性。07年的SUV市场能够持续增长，这离不开各SUV厂商的求新求变的举措。 “城市SUV”就是SUV市场不断发展变化的产物。消费者对城市SUV的喜爱使其成为SUV市场上的一支生力军。
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空间大、动力足的SUV车型一进入中国，便受到国内消费者追捧，销量屡创新高。据中国汽车工业协会的统计数据显示，去年SUV是国内乘用车中增幅最大的车型，全年销量突破30万辆，同比增长57.8%。今年3月，SUV表现依旧抢眼，在国内乘用车中增速最快，增幅达到50%以上。
这些深受消费者喜爱、价格不低、耗油量相对较大的SUV车型，在售后服务方面的投入成本有多大？近期，记者对国内几款热销的SUV车型进行了保养费用调查，看看谁的维修保养费用最低。本期介绍的是东风本田CR-V和北京现代途胜，它们都在国内SUV市场中表现不俗。今年3月，CR-V和途胜分别以6803辆和5185辆的销售成绩，成为国内SUV的销量冠军和季军。代表着日、韩两种造车理念的两款SUV，在维修保养费用上究竟谁更具成本优势呢？
单次常规保养 两者相差无几
CR-V是本田公司专为城市消费者开发的一款SUV，自1995年上市以来，累计销量超过170万辆。目前东风本田生产的CR-V是本田于去年全新改款的车型，外形更加精致，充满力量与动感。途胜是现代继圣达菲之后的又一款主力SUV，代表了现代高级别造车水准。途胜2004年夏季在北美开始上市销售，其目标竞争对手正是本田CR-V。
从价格上看，CR-V 2.0自动两驱版由于是今年刚上市的新款，价格没有优惠，比途胜贵一些。但从整车整备质量看，CR-V是1510公斤，途胜是1625公斤，所以在车重和百公里油耗上，CR-V拥有日系车车轻省油的特点，比途胜略胜一筹。
从单次常规保养的内容和费用看，两款车的保养周期、保养项目相差无几，小保CR-V比途胜略低几十元，大保又比途胜高了几十元。从记者在东风本田4S店了解的情况看，差距主要是在更换燃油滤清器上。维修人员告诉记者，CR-V为保证油箱密封性，更换燃油滤清器的同时更换密封圈。
10万公里换两次刹车片让CR－V吃了亏
在10万公里累计保养费用的比拼中，最终途胜以低1700元左右的成绩战胜本田CR-V。
单从小、大保常规保养的累计费用看，途胜要比CR-V高出200多元。那么，途胜最终何以在累计费用中“取胜”呢？原来，CR-V的刹车片每5万公里要更换一次，10万公里跑下来，要换两次刹车片。而途胜的刹车片是每7万公里更换一次，在10万公里行驶里程中，只需换一次刹车片就可以了。CR-V更换一次刹车片的价格本来就比途胜贵500多元，再多换一次刹车片，就比途胜多出1000多元。这一项让CR－V吃亏不少。
易损件更换费用途胜占优
从刹车片、刹车盘、反光镜、轮胎等易损件更换费用的比较看，途胜除火花塞比CR-V略贵外，其他易损件都比CR-V便宜。
像更换一副刹车片，CR－V比途胜要高出558元；更换一只反光镜，CR-V更是比途胜贵出637元，是途胜反光镜价格的两倍多。对此，东风本田4S店售后服务人员的解释是，CR-V的反光镜目前都是原厂进口的。尤其对新CR－V而言，刚刚换型不久，配件贵是很自然的事。
在调查中记者发现，CR-V的易损件费用高可能与其售后服务网点少有一定关系。从4S店数量看，东风本田在北京地区的4S店有6家，而北京现代在京的4S店数量是17家。加上北京现代在北京的区域优势，使途胜的易损件选择范围较大，加上较低的运输成本，途胜易损件价格较低也在情理之中。
编后 从本次SUV车型保养费用的比拼看，本田CR－V比现代途胜费用高是不争的事实，不过也在情理之中。从车型本身看，新CR－V是本田最新推出的换代车型，无论是外形、内饰、配置，还是技术含量，都是时尚、前卫、领先的。途胜是现代2004年推出的车型。虽然并不算落后，但与新CR－V相比还是有些老，在时尚程度与技术含量上稍有逊色。就此而言，新CR－V配件、保养费用偏高是可以理解的。另一方面，为消费者所关注的油耗，也是衡量一款SUV车型经济性的重要指标，在这方面，新CR－V无疑拥有优势。由此看来，消费者在选择车型时需依据自己的偏好、追求、实力全面考虑问题。
注：1. 数据采集于北京地区本田、现代4S店，相关费用价格会随区域不同等因素有所变化，按当地、当时价格为准。
2.行驶10万公里累计保养费用，按照车辆正常使用情况计算，意外损毁等产生的相关费用不在本计算范畴。
3. 行驶10万公里需更换的零部件，按照正常路况、一般人驾驶习惯情况进行统计。因沙石路面和不良驾驶习惯造成的零部件磨损、提前老化现象等，不在本计算范畴。
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截至2008年5月，CR-V上市已一周年。东风Honda在全国特约店举办“载誉一周年，感恩共喜悦”活动，以表示对广大用户的深深谢意。活动期间，已购车用户和新购车用户可以在各特约店享受精心的爱车养护服务，更有机会获得超值大礼。4月18日至6月18日，光临东风Honda特约店的已购车用户可获得免费检测服务和CR-V周年精美车贴，同时，成功介绍新客户的已购车用户还可额外获得CR-V精致车模。对于订购CR-V的新客户有机会获得CR-V模型U盘。
除了向顾客赠送大礼，东风Honda以卓越的品质回馈顾客，使用户驾驶性能优越、品质可靠的CR-V。
CR-V以时尚靓丽的外观、高安全性、高环保性、高节能性、轿车般的舒适性以及卓越的品质，受到消费者和媒体的认可。在2007年度第四批车型C-NCAP评价结果中，CR-V的卓越表现也让其充分奠定了SUV市场的领军地位。CR-V凭借总分50.6分的成绩成为C-NCAP开展以来的最高成绩。也因此成为目前C-NCAP公布的首个达到最高星级5+的车型。
在2007年末至2008年初的权威测评和媒体大奖中，CR-V先后获得39项媒体大奖。2007年12月19日，CR-V摘得中国车坛的最高荣誉——“中国2008年度SUV”。而早在三年前，第二代CR-V曾获得“中国2005年度SUV”。CR-V的再次获奖，是“中国年度车型”评选活动开展以来，首次由同一个企业的两代产品在两个年度的评选中分别获得“中国年度SUV”的殊荣！
自2007年4月18日，第三代CR-V亮相中国市场以来，CR-V并以一种所向披靡之势创造着销量的神话。有数据显示，在2007年4月第三代CR-V上市后，其月均销量比之前第二代CR-V的销量增长了187.8%；市场占有率提升率超过134.8%！
截至2008年5月10日，CR-V意向用户订单达到9800台，CR-V以现实的销量数据表明“CR-V绝对是一款值得等待的车”！卓越的品质促使了用户的理性选择，成就了CR-V在中高端ＳＵＶ销量的一马当先。
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东风公司心系地震灾区 紧急捐赠1100万元
5月12日，四川省汶川县发生7.8级强烈地震。这场突如其来的灾害，造成巨大人员伤亡和财产损失。灾情牵动着东风十二万员工的心，东风汽车公司紧急部署支援灾区抗震救灾工作，倾力支持和参与抗震救灾工作。
东风汽车公司率旗下企业向四川省受灾地区捐赠款物，合计人民币1135万元，包括现金600万元，物资535万元，所捐款物已陆续向灾区交付。其中：东风汽车公司总部捐赠200万元现金；东风汽车股份有限公司捐赠200万元现金和价值80万元的4辆帕拉丁；东风商用车公司捐赠价值90万元的5辆宿营车、价值120万元的10辆自卸车和价值15万元的1500个千斤顶；东风日产乘用车公司捐赠价值180万元的10辆逍客；东风本田汽车有限公司捐赠100万元现金和价值50万元的2辆CR-V；神龙汽车有限公司捐赠100万元现金。
与此同时，东风汽车公司正积极展开支援地震灾区专项募捐和献血活动，广大员工表现出强烈的爱国热情和社会责任感，慷概解囊，向灾区人民献出自己的爱心。
东风汽车公司参与灾区的抗震救灾工作，积极有序，应对高效。东风汽车公司旗下各整车企业在第一时间向地处灾区的服务网络发出全力做好抗震救灾车辆服务保障动员令，全力以赴做好灾区救援车辆的服务保障工作，积极参与救灾抢险。受到此次地震灾害影响的东风南充汽车有限公司，积极做好各项地震危害的应急防范，保持生产、生活和人心的稳定，同灾区人民一道，打好抗震救灾的硬仗。
广州本田携全国特约销售服务店及广州本田员工再次捐款1103万救助灾区
继5月13日广州本田向中国红十字会总会捐款100万元人民币用于四川汶川县地震灾区抗震救灾后，广州本田携全国各特约销售服务店及广州本田全体员工再次捐款1103万救助汶川灾区。所有救灾款项已于5月14日下午正式转交广州市民政局，帮助灾区人民渡过难关。
地震灾情的不断扩大，牵动着全国人民的心。自5月12日四川汶川县发生里氏7.8级地震以来，广州本田密切关注四川地区的受灾情况。在广州本田“一方有难、八方支援”的倡议下，广州本田的员工自发开展了向汶川灾区的捐款行动。
同时，广州本田全国350余家特约销售服务店也非常关注汶川地震情况，在了解到广州本田倡议员工为震区捐款后，各特约销售服务店也自发行动起来，纷纷与广州本田联系，积极参与抗震救灾活动。截止到今天下午，广州本田全体员工、特约店的捐款总额已经达到了1103万元。
此前，在四川汶川县地震发生后的24小时之内，广州本田已率先向震区捐款100万元，用于紧急救援和灾后重建工作。
另据了解，最靠近震区的广州本田成都商务中心和成都各家特约销售服务店在保障生产经营恢复正常后，立刻加入到救灾活动中来，为震区提供力所能及的帮助。由于震区出现持续降雨，广州本田成都商务中心携同广州本田成都地区特约销售服务店已经紧急调运了一批雨伞、雨衣送往灾区，并组织员工前往捐款现场捐款。
北京现代携手现代汽车向四川地震灾区捐助1100余万元
5月14日下午2点，北京现代汽车有限公司携手现代汽车（中国）投资有限公司通过中国红十字总会向四川地震灾区各捐资500万元，共计1000万元人民币用于抗震救灾工作。这笔善款将转往地震灾区救助灾民。这也是北京现代继今天上午10点捐赠5辆价值共计110万人民币的途胜汽车后，在短短4小时内做出的最新捐赠举动。
在获悉四川汶川在5月12日发生7.8级地震，造成大量人员伤亡和财产损失的噩耗后，北京现代汽车有限公司不仅高度关注灾区救援情况，并在第一时间做出了向灾区捐赠5辆顶级版途胜的决定，以最适应四川地形的SUV车型有力支持武警官兵的营救工作。14日下午第二次捐赠的这笔现金款项则将直接用于对灾民的营救与赈灾工作。与此同时，北京现代的全体员工在了解到灾情后，也积极地自发组织了向灾区群众献爱心捐款的活动。
北京现代成立五年多来，一直积极投身于社会公益事业，面对强大自然灾害的时候，北京现代捐资捐物，致力于做一个有社会责任感的企业公民。就在两个月前，我国的南方地区遭遇大面积冰雪灾害的时候，北京现代向湖南灾区捐赠了价值100多万元的途胜用于救灾；而在2003年非典时期，北京现代也捐献价值200多万元的轿车支持抗击非典事业。而在这次遭遇重大地震灾害时刻，北京现代又在短短一天之内，通过三种不同的方式向灾区群众伸出了捐助之手。北京现代将尽其所能支持地震灾区的同胞，早日渡过难关，重建家园。
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东风本田CR-V两驱版外观图片
精简配置后的两驱版本田CR-V更适合城市道路行驶，相对合理的售价会吸引更多消费者的注意力
东风本田CR-V一直是城市SUV阵营中的佼佼者，2007年新CR-V一经上市就深受消费者喜爱，一度出现加价售车的情景。但东风本田并没有就此放缓后续车型跟进的脚步，在推出手动档CR-V不久，近日又公布了两驱版的新款CR-V，在新车上市之前，我们先体验了一番。
外观内饰简化处理，满足消费者的基本需求
东风本田CR-V两驱版内饰图片
从外观上看，这辆两驱2.0升自动档CR-V与四驱款并无过多区别，车头的镀铬条形格栅被精简为与保险杠同样的黑色，车尾的镀铬装饰也被取消。从侧面看，与四驱版唯一的区别在于轮圈。新轮圈五辐式的设计整体感觉较四驱版本更显厚重，给人一种扎实的感觉。走进仔细观察会发现，原来新的轮圈采用钢质材料，但并没有像其他采用钢圈的车一样在黑色的钢圈上安一个塑料的外壳，而是直接喷成了银色，在很好的控制成本之于也不会破坏车辆整体协调。外观的细节变化还表现在车窗玻璃的颜色上，两驱CR-V的第二排和第三排车窗只是采用了普通透明玻璃，而四驱版则是私密性更好的深色玻璃。
两驱CR-V在内饰方面最大的变化是取消了四驱版上标配的双开启模式电动天窗，而在很多细节之处也有变化。多功能方向盘被替换成了普通样式，巡航定速以及音响控制按键随之消失。多媒体音响系统换成了普通的多碟CD机，由此中控台上空出了一个比较实用的中央储物盒。包括驾驶员在内的前排座椅均采用手动调节方式，而座椅面料也改用普通绒布面料，乘坐的舒适感还算不错。总体来看，在更低的价格基础上，两驱CR-V做出各项节省成本的措施基本可以让人接受。
2.0升发动机动力够用，两驱系统意味更低的油耗
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图为东风本田CR-V
美国财经杂志《福布斯》近期评出10大经久耐用车型(Ten Toughest Cars)，Honda旗下车型CR-V车型入选其中，获得“消费者信赖度：74分；100辆新车故障比例：31起；前5年维修费用：686美元”的好成绩。
据了解，评比标准中的“消费者信赖度”依据2007年美国《消费者报告》；100辆新车故障比例则来自于2007年美国汽车调研公司Strategic Vision 新车品质调查报告(故障：手把脱落等非生命威胁问题；新车：使用90天后)。另外，在安全性方面，所有入选车型必须同时获得美国国家高速公路交通安全局(NHTSA)碰撞试验4星成绩以上，及美国公路安全保险协会(IIHS)车前部、车侧身和车尾碰撞试验“优”(good)的评级。
数据统计：新款CR-V自2007年4月在中国市场上市以来，月均销量达到5000辆以上；至今仍持续旺销，供不应求，在SUV这个小众市场里面赢得了大的份额，创造了中高档SUV市场的奇迹。
CR-V本身是一款性价比非常高、具有卓越品质的产品，以时尚靓丽的外观、高安全性、高环保性、高节能性、轿车般的舒适性以及卓越的品质，受到消费者和媒体的认可。在2007年度第四批车型C-NCAP评价结果中，CR-V凭借总分50.6分的成绩成为C-NCAP开展以来的最高成绩。也是C-NCAP首个达到最高星级5+的车型，充分证明了CR-V的高品质。
在2007年末至2008年初的权威测评和媒体大奖中，CR-V先后获得39项媒体大奖！2007年12月19日，CR-V一路过关斩将、脱颖而出，摘得中国车坛的最高荣誉——“中国2008年度SUV”。而早在三年前，第二代CR-V曾获得“中国2005年度SUV”。CR-V的再次获奖，是“中国年度车型”评选活动开展以来，首次由同一个企业的两代产品在两个年度的评选中分别获得“中国年度SUV”的殊荣！
目前，CR-V在国内市场的在售车型系列已经达到六款，价格分布于19.78万元至25.28万元之间，为众多喜爱CR-V的消费者提供了丰富的选择。目前，CR-V月均销量稳定，每月均有超过八千名的消费者愿意为CR-V而付出等待，对于众多消费者来说，CR-V是一款值得等待的车型，也是值得信赖的车型！
附 消费者信赖度：2007年美国《消费者报告》
《福布斯》十大耐用车型表
100辆新车故障比例：2007年美国汽车调研公司Strategic Vision 新车品质调查报告(故障：手把脱落等非生命威胁问题；新车：使用90天后)。
CR-V荣膺C-NCAP五星+安全评定
另外在安全性方面，所有入选车型必须同时获得美国国家高速公路交通安全局(NHTSA)碰撞试验4星成绩以上，及美国公路安全保险协会(IIHS)车前部、车侧身和车尾碰撞试验“优”(good)的评级。
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作为车市发展的风向标，北京车展上890辆中外名车齐齐亮相，7款全球首发车型及24款全新车型亚洲首发，预示着中国车市将进入新一轮的大竞争时代。在这场耀眼的车坛盛事中，主流A级轿车因其广泛的受众群依然是最热门也最受关注的车型。上海大众Lavida朗逸、一汽大众新宝来、上汽荣威550等车型的闪亮登场为该区间注入了新的活力，加上新上市的长安铃木新天语SX4三厢、东风雪铁龙新爱丽舍、马自达2劲翔、新伊兰特悦动等等，2008年一场精品家轿的大PK已经上演。 多能轿车 胜于轿车
中国汽车工业协会对外发布数据预示，2008年全国汽车产销量仍将保持两位数增长，可望首次突破1000万辆大关。与此同时，伴随着现代生活方式的丰富多样，汽车消费也开始呈现出明显的多元化趋势，一种能够满足多种用途的多能车型开始进入他们的消费视野。
目前市场上，长安福特S-MAX、东风日产骊威、东风本田新CR-V等等都以一车多用，满足多种用车需求为设计理念。而在今年的北京车展上，主流高端品牌都发布了他们最新研发的多功能车型，宝马X6、大众Tiguan、奔驰CLK、Infiniti EX35都成为车展的焦点，预示着车界未来的发展走向。纵观北京车展的多能车型，长安铃木“新一代多能轿车”新天语SX4也颇受关注。
“多能的需求，缘于汽车生活的多元化，一部车最好能兼顾商务、家用、休旅等多种用途，这种理性的消费观念将成为一种趋势。”长安铃木副总经理王惟表示：“长安铃木在洞察对车型‘多能’需求的趋势基础上，精确提出了‘新一代多能轿车’的概念，出于轿车，更胜轿车。新天语SX4三厢以一车多用为升级理念，集合动力、安全、节能、舒适、多用途等全方位优势，让消费者多元化、个性化的需求在一款车上就能得到满足。”市场人士分析，家轿虽然目标消费群市场巨大，但是这个市场有其特殊的消费特点。购买该细分市场车型的消费者由于费用有限，因此更为注重车型的多用途性、整体性价比、油耗、维修保养费用等方面的因素，一车多用的购买倾向相当明显。
差异化多能优势突破常规
随着08款思迪、POLO、新爱丽舍等小改款产品上市及之后新威驰、马自达2劲翔等全新亮相，拉开了精品轿车集中升级换代的序幕；长安铃木推出全新升级的新天语SX4三厢，为这个战火纷飞的市场更加浓了硝烟。业内人士分析，“为应对这场精品家轿的战争，时尚的外观、更高的配置、更舒适的驾乘空间都是厂家争胜的利器，但也必需具备差异化的优势。”长安铃木在新天语SX4上打出了‘多能’牌，与同级相比，有精品轿车的基础上，更独具“一车多能”的优势，使其占尽了进驻车市主流的先机。新天语SX4拥有独特的高底盘的车身设计，具有超强的行动能力，不仅能满足消费者日常的用车需求，更能满足他们户外休闲、野外郊游的情趣生活。新天语SX4更搭载铃木先进的M16A VVT发动机，TECT高刚度车身配合6气囊安全配备以及行车电脑、无钥匙进入/启动系统、电动天窗等丰富的人性舒适配置，完全满足享受多能多精彩生活的需求。
不难看出，“多能”的概念吻合了现代的消费心理，通过一车多用的形式来获得更多的价值将成为车市未来的发展主流，更重要的是，这一场‘精品+多能’的观念革新波及到了各个车型领域，无论是MPV|、SUV，还是两厢车、三厢车，车界的多能时代已经全面开启，新天语SX4已经占据了多能轿车的先发优势，后市表现值得期待。
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本届北京车展上，基于市场面的强烈信心，各个品牌带来的SUV车型之多创下了北京车展的历史纪录。SUV市场何去何从也许在这些亮相的新车中就有答案。
跨界风引领多用途化
国内跨界SUV的鼻祖东风本田CR-V在展台上颇为低调，不过这并不影响它的受关注程度。由于东风本田产能所限，市场销量火爆的CR-V目前在市场上基本全面缺货，以至于出现年后加钱都提不到车的现象。相比之下，首次以“全面跨界”作为卖点的东风日产逍客则声势浩大，这是逍客在上市之后首次在大型车展亮相。逍客虽然都不能算作是纯正血统的SUV，但正好搭上了跨界风潮的快车，在业界看来，逍客已经具备和东风本田CR-V角力的资格。
值得注意的是，种种迹象表明，SUV与MPV的跨界之风也悄然展开。例如上海大众的新途安，虽然是一款MPV车型，但是提升的底盘和更加时尚的造型使其拥有流行的跨界感。同样类似的还有东风日产的新骊威。在外形方面，新骊威融入了逍客的跨界元素，在加强通过性的同时显得更加运动化。加上了车顶行李架的新骊威的确是一款不折不扣的MPV与SUV的跨界车型。
SUV车型走向高端
目前看来，国内SUV车型集中在20万元左右的价位上，这个现象也表明20万元左右的城市型SUV确是SUV市场的主流。
但是此次车展上，我们却发现，多款相对高端的SUV已经在觊觎国内SUV市场这块“肥肉”，而在不久的将来，它们也可能会在国内量产。
全球首发的奥迪Q5作为奥迪Q7的“缩小”版而备受关注。此次奥迪Q5选择在中国首发也体现出奥迪品牌对中国SUV市场的看重。随着车展的惊艳亮相，关于奥迪Q5将要在一汽大众量产的传闻也不胫而走。就目前看来，国内SUV市场发展迅速，在客观上也需要一款高端SUV来支撑门面。
而说到中高端SUV，大众Tiguan无疑是最受市场期待的车型。长期以来，南北大众一直没有一款SUV车型推向市场，这在一定程度上也促成了东风本田CR-V的成功。而Tiguan作为大众汽车继途锐之后的第二款SUV，融合了强劲动力和优雅身形，并且具备出色的驾驶与操控性能。近期关于大众Tiguan的消息不断，其中上海大众确定将量产Tiguan无疑备受业界关注。相对高端的大众Tiguan在国内量产，极有可能引发国内SUV车市的高端走强。
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