问:本人是一位职业女性,对城市SUV情有独钟,不仅仅看中它帅气的外形,实用宽大的空间,更喜欢它高人一等的驾驶高度。这对女性来说很重要,不仅能提升视野,更增强女性独自上路的信心。至于性能方面,我要求不高,只要省油舒适就好。经过一段时间观察,我发现国内口碑比较好价格也适合的城市SUV也就是东风本田CR-V、北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑以及刚刚亮相的东风日产逍客。请问,如果同为最便宜的两驱自动挡车型,哪一款会更适合我?

　　答:你代表了大多数城市SUV消费者的心态,人们并不是为了追求越野性能而去购买城市SUV的。事实上,除了特别的外观气质、较好的通过性能以及更加宽敞的空间以外,人们几乎是完全依照小轿车的标准去衡量城市SUV的:驾驶要轻便,使用要省油,安静舒适,配置尽量齐全。我们就参照这样的标准来帮你选择一款称心的“钢铁伴侣”吧。

　　全能之选CR-V2.0经典版AT

　　生产厂家:东风本田

　　事实上,你要求的CR-V两驱自动挡型号还没有上市,但据说就在近日,东风本田将推出该款车型,而目前我们只能用四驱型号的2.0L自动挡CR-V来进行此次对比。　　依靠灵活的转向以及强劲的动力,CR-V无论在城市或高速状态下都几乎与轿车无异,尤其是高速行驶时不仅后劲十足,并且有着很好的稳定性和舒适性。同时,5速自动变速器不仅换挡顺畅,也相当智能化,即使是技术欠佳的女性驾驶者也应能开得很稳健。CR-V的内饰不算豪华,材质也不算高档,但透露出细致的人性化以及日本车一贯的精致感。拜合理的空间安排所赐,虽然CR-V的轴距并不算长,但前后座都能有合理的腿部以及头部空间,而行李舱的空间,更是同级车中的佼佼者。

　　单从外观来看,CR-V文质彬彬的造型很难让人联想到SUV的豪放和粗犷,但这倒更合女性消费者的心意:乖巧的大个子正如同一个忠实可靠的伙伴。而相对于一些对手,CR-V的车身比较高,好处是可以保证驾驶者良好的视野,缺点是增加了女性驾驶者上下车的难度。

　　CR-V最大的弱势在于价格,即使推出了两驱自动挡型号,估计相对于同配置的对手,CR-V还是要高出一截。但鉴于它各方面的良好表现,记者认为CR-V的性价比不算低。

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　　07年SUV市场的奇迹创造者，在接近一周岁的时候，家族再添新成员，继手动挡上市后，两驱都市版也将尊誉上市。记者获悉，合肥地区上市发布会将于28日在安徽宝田隆重举行，感兴趣的朋友届时可来店赏车。

　　作为一款城市SUV车型，两驱版比四驱版更适合城市道路状况，其适用性在于能够节能减排，降低油耗，所以将于3月份投放市场的新CR-V两驱版早已在东风本田厂家规划之中。

　　东风本田CR-V一直是城市SUV阵营中的佼佼者。声名显赫的i-VTEC引擎以及源自于Civic的轿车底盘，尽管这些年Honda一直努力摆脱于旧日专注于性能车的印象，力求使其产品完全的家居化，生活化，但透过方向盘你依然可以清晰地感觉到本田在底盘调教方面的实力。

　　水准更高的新一代CR-V市场表现更佳，一番加价购车的火暴场面让各地的经销商们忙得不亦乐乎。目前市场上在售的新CR-V共有5款车型(2.0手动经典版、2.0自动经典版、2.4自动尊贵版、2.4自动豪华版、2.4手动豪华版)，均为四驱版车型，其中新CR-V自动挡车型是于去年4月在国内上市的，随后在11月份又推出了两款手动挡车型。

　　对于此次上市的两驱都市版，具体销售价格有待在上市仪式上公布，届时商报也会在第一时间报道这款车型，据记者采访的情况来看，售价应该在20万以内，在SUV没有对手的新CR-V，已经把目标对准了雅阁、凯美瑞等中级轿车。

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城市SUV迎合了现代都市生活的功能及情趣需求

　　试驾车型：东风本田CR-V两驱自动档

　　竞争车型：东风悦达狮跑2驱 东风日产逍客

　　优点：

　　1 转向系统沉稳，路感清晰

　　2 卓越的公路性能

　　3 国产SUV中鲜有车内中央走道

　　4 简化之后配置没有优势

　　缺点：

　　1 相对的越野性能较差

　　2 弧线设计导致尾部视野较差

　　我不是冒险家，我周遭的朋友也很少有冒险家，或者更为确切的说我们舍不得驾驶自己的SUV去冒险。我们只是跟随着潮流，喜欢外出走走罢了。你已经见证奥拓可以单车入藏，这早已说明你可以选择坦途。所以四驱与否没有太大所谓，反正没有中央差速锁止功能的电子四驱亦不会上演绝地反击的精彩。

　　我们所要求的只是远征时有更为宽敞的空间，有更高的离地间隙，有良好的接近角和离去角。也就是这样了，这也是二驱SUV存在的意义。

东风本田CR-V一直是城市SUV阵营中的佼佼者，OFF-ROAD性能偏弱恰巧成就了卓越的公路性能

　　东风本田CR-V一直是城市SUV阵营中的佼佼者，OFF-ROAD性能偏弱恰巧成就了卓越的公路性能。它包括了声明显赫的i-VTEC 引擎以及源自于Civic的轿车底盘。尽管这些年Honda一直努力摆脱于旧日专注于性能车的印象，力求使其产品完全的家居化，生活化，但透过方向盘你依然可以清晰的感觉到本田在底盘调教方面的实力。如此富有质感及充满沟通能力的转向系统实属难得，现在的转向系统大多过分的轻柔。

　　我现在所驾驶的是最新款的东风本田CR-V 2WD(前驱)，底盘及转向的感觉同之前驾驶过的2.4L车型没有差别。只是在行经泥泞及其它复杂路面时，4WD版本的前后扭力分配系统会在前后轮形成一定程度的转速差之后，将一部分扭力输送至后轮。虽然无法锁定中央差速器，但仍可以化解轻度被困的局面。

流线的尾部设计带来的缺陷是尾部视野一般

　　而驾驶前驱车则需要更为细腻以及精确的操作方法。电子四驱的存在肯定是有意义的，只是很多人会考虑值或者不值的问题，值或者不值的问题自然又涉及到消费能力的问题。这就意味着产品线的覆盖率。

　　诚然，自从CR-V国产以来，东风本田CR-V占据了城市SUV老大的位子，虽然北京现代和北京吉普为此块市场付出了不少努力，但途胜和欧蓝德仍无法撼动。而水准更高的新一代CR-V市场表现更佳，一番加价购车的火暴场面让各地的经销商们忙得不亦乐乎。

如图示，前脸存在较大差别。左边为2WD车款，右图为4WD车款

　　不过却有一个问题，售价最低的新CR-V2.0(四驱)经典版MT车型达20.78万元，而同样主打城市路线的狮跑2.0L GL 两驱自动仅为16.98万元；同样还有东风日产逍客QASHQAI 2.0S两驱自动也仅为17.78万元。而且这两款车型都有不错市场表现，并且十分智慧的避开了CR-V的主流竞争市场。

　　正如东风日产副总经理任勇在逍客上市仪式上所言，CR-V不是我们的直接竞争对手。但似乎好景不长，这一次东风本田作出了积极的响应，扩充产品线，将更有价格优势的CR-V两驱车型导入国产。为了让产品更好的渗透到中低端市场，东风本田对现行销售的CR-V进行了一系列的瘦身。首先当然是放弃电子四驱采用前驱，接着当然是外观内饰配置的成本控制。

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　　2008年1月7日，中国汽车技术研究中心召开了“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果发布会”，东风Honda新世代CR-V以总分50.6分的优异成绩荣获“超五星”等级评定，这也是C-NCAP测试所有车型中有史以来最好的成绩！最先取得“超五星”成绩的车不是大部分消费者惯性思维中的欧系车，而是一辆日系车。骄人的成绩蕴含着许多值得大家探讨的原因。

　　在大部分消费者的传统印象中，日系车都是薄铁皮，不安全，可这回东风本田的CR-V却取得了最高分，碰撞过程中的几个细节向我们揭示了为什么它很强很安全

　　在侧撞过程中，静止的CR-V左侧车身被90公斤的蜂窝铝平头车以50km/h的速度撞击后，左侧车窗没有破损，保持完好。而且左侧车身变性程度极小，从左后方看，左侧车身几乎没有变形，更令人钦佩的是被撞后的左后门居然可以被打开，这种情况只有一些少有的顶级车可以做到。这样的结果说明本田CR-V没有本末倒置，车身结构设计的很到位，可以把撞击的能量很好的传递到A、B、C柱和门槛梁，A、B、C柱和门槛梁起到了很好的支撑作用，侧面车身的钢板刚性也比较好，支撑作用同样明显。由此可见ACE安全车身技术不是说说而已，它确实起到了应有的作用。

　　还有值得一提的就是气囊，气囊大部分汽车上都有，可要真正要达到被动安全较高的水准，侧气帘是必不可少的。只有正副驾驶气囊是远远不够的，是不能真正的保护驾驶员和乘客的安全的。在侧撞过程中，侧面车身受到撞击后，头部在反作用力的作用下会撞向车门玻璃，头部就像一个头锤一样砸向玻璃，对头部的伤害可想而知。如果配有侧气帘，对头部的伤害将大大减少。

　　不可以忽视的就是车内的附件和车内约束系统。在撞击过程中车内没有出现能对人体划伤的尖锐物品，说明采用的车内附件比较好，没拿便宜件糊弄。从CR-V的三次碰撞来看，假人坐姿保持都都很好，基本都没有位移，说明约束系统起到了很好的作用。约束系统主要包括安全带和座椅，也就是说首先安全带要能把人牢牢地绑在座椅上，然后在撞击的过程中座椅也不能产生位移，两项缺一不可，只有这样约束系统才能发挥其真正的作用。

　　成功绝非偶然！为什么CR-V上市近一年来仍然处于供不应求的状态？广大消费者的选择印证了口碑，印证了实力所在！东风本田深圳区域经销商为了满足更多消费者的实际需求，特别推出了2.0L豪华版CR-V和2.4L带有导航功能的导航版CR-V。据笔者了解，这两种排量的新版本CR-V到货不多，预计又将在中级轿车分野中引起强大的震动！建议对多功能中级家庭轿车有兴趣的朋友尽快到东风本田深圳各4S店咨询试驾。

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　　东风本田新世代CR-V自07年4月上市以来受到众多中级家庭轿车潜在消费者的高度关注。时尚靓丽的外型、充满科技感和舒适性的内饰，以及充沛的动力系统，让整部车时刻充满了诱惑力。07年年底拿到车后，新世代CR-V便成了家里的又一位新宠。

　　说起新世代CR-V，最引人注目的还是其全新的外型和时髦的装束，整体车身造型饱满圆润，车身线条也细腻圆滑。轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，立体式四合一晶钻大灯，牛眼形状设计配合肌肉感前脸，令霸气与锋芒彰显无遗。可以毫不夸张的说，新世代CR-V已经是一款具有轿车气息的SUV了。同时，前档风玻璃向后倾斜角度的增加，使其与车身多变的曲线完美融合，进一步完善了整体外型的流线感。从侧面看去，前、后窗被镀铬饰条整个环绕起来，视觉整体感大为增强。

　　内饰方面，新世代CR-V的做工同样令人称道。充满科技感的仪表灯和精致细腻的中控台都让人深感惬意，尤其是仪表盘，虽然造型没有任何别出心裁，但位于转速表和时速表之间的行车电脑所能提供的资料的确令人叹为观止。除了油耗、续航里程、平均时速之类的基本信息外，行车电脑还可以提示驾驶者后排哪位乘客没有系好安全带。内饰使用了黑色的塑料和大量的闪亮金属饰件搭配，如方向盘、车门内侧扶手，排挡和中控台音响等各个按键的闪亮金属色与黑色内饰搭配，豪华大气。

　　此外，灵活多变的内部空间也是新世代CR-V值得褒扬的地方。后排座椅除了能前后移动外，椅背的角度也可根据自己的意图随意调整，后排座椅中间的手枕高度非常适应实际使用。而当需要存放一些长度比较特殊的行李时，比如高尔夫球包，只需要打开手枕后面的隔板就会出现一个与后备箱相连的空间，使存取这类行李再无需折翻座椅从而影响乘坐。其独特之处还不仅于此，当需要更大的后备箱空间时，后排座椅的折翻功能就显得尤为出众。其座椅的折翻功能可以整个收纳于前排座椅之后，令后备箱爆增出近一倍的储物空间。

　　值得一提的是，新世代CR-V的操控也相当不俗，新CR-V的操控性趋于轿车化。油门响应灵敏，稍微深踩一脚，降挡明显，提速比较线性。刹车点靠前，减速明显，比较适合在城市中穿行者的驾驶习惯。新实时四驱，能够轻松应对城市各种路况，同时也达到了低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。

　　全方位革新的新CR-V亮丽的外表、丰富的配置、灵动的空间和灵活的操控，让人真正体会到物有所值。而深圳经销商为新世代CR-V配备的DVD导航等豪华配置，让整个SUV更加具有豪华轿车的感觉，也更加让热爱生活、懂得生活、保持年轻心态成功人士拥有一部真正的城市新宠。据说，深圳经销商近日推出的2.0L豪华版CR-V和2.4L导航版CR-V到货并不多，预计又将引起排队抢购的现象，建议对多功能中级家庭轿车有兴趣的朋友尽快到东风本田深圳各4S店咨询试驾。

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　　“逍客对CR-V影响不大,CR-V现在订单仍高达8000辆。”东风本田副总经理刘洪日前在出席东风本田恒通达店的“荣誉共享,感恩有你”经验交流会上,如是回应逍客“冲击波”。

　　今年将推其他改款车型

　　据刘洪介绍,该公司今年的销量计划为15.02万辆,比去年12.7万辆的成绩约增长两成左右。为了突破产能限制,东风本田原有的生产线已通过增设备以及加班等方式使产能提升20%左右。

　　针对目前业界流传的东本今年将投产欧版雅阁的消息,刘洪予以间接否认。据介绍,东本按照每年一款新车的计划,今年将在下月北京车展前投放两驱CR-V,或还有改款车,但此外不会有其他新车。　　　

　　他表示,东本经过5年的时间已经度过了创业期。目前产销总量达到了原先设计的12万辆目标,销售网络从原来的与广州本田并网销售到发展到182家的独立网店。

　　广东市场占全国1/4

　　据了解,东本今年还将在广州市场增加1家4S店。刘洪坦承,随着经销商数量的增加,经销商的压力也随着增大。他表示,广东市场去年占据公司总销量20%,今年争取达到25%,对广东的要求更高。如广州的经销商由2004年的恒通达独家经营到今年的8家经销商,扩充速度相当迅速。

　　他表示,增加经销商数量的目的主要是减少车主的服务半径,当然不可避免地减少每个经销店的“蛋糕”。如连续多年荣获东风本田全国销量冠军的恒通达去年的销量接近2000辆,而今年的计划则为1600辆。

　　目前,东本正在展开二手车等售后服务计划。恒通达已经率先在广州开展厂家授权的二手车置换业务,东本今年计划将二手车业务发展到100家。

　　另外,据恒通达总经理杨伟新介绍,恒通达耗资200多万元打造了车主俱乐部,免费提供给车主使用,俱乐部不能带来直接的经济利益,但已经产生了间接的效益,成为促进销售的一个重要砝码。

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两驱CR-V将在下月的北京车展上市。　　上周日，主题为“荣誉共享，感恩有你”的媒体座谈会在东风本田恒通达店俱乐部举行，座谈会上，东风本田副总经理刘洪向记者透露，明年东风本田将引进一款全新的车型，具体什么车型刘洪并没有透露。

　　暂时不考虑建新工厂

　　据了解，去年东风本田提前完成产销目标，年销量为12.7086万台，超过了年初所设定的12.5万台的销售目标。这是东风本田成立4年来，第一次实现并超额实现年销售目标，销量增幅在行业内排名第2位。

　　关于今年的销售目标，刘洪表示，今年东风本田的销售目标为15.02万辆，其中CR-V和思域的销售目标为15万辆，思域混合动力的目标为200辆。思域混和动力主要是为了提升品牌形象，所以目前销售任务还比较小。

　　众所周知，东风本田的产能为12万辆，而东风本田今年的产销目标为15.02万辆，在如何解决产能受限的问题上，刘洪表示，暂时不会考虑建新工厂，产销目标的提高是以市场为导向的，东风本田生产线在不增加设备，提高效率的基础上，产能增加20%是丝毫没有问题的。明年可能会考虑生产线增投，但建新工厂还没到时机。

　　两厢思域无望投产

　　业内人士预测，由于受产能的限制，所以东风本田今年不投产全新车型。关于新车问题，刘洪表示，东风本田保证每年推出一款新车，今年的新车是两驱CR-V，下个月就会在北京车展上上市，价格现在还不能透露，但肯定会比现有的CR-V便宜很多。

　　另据透露，明年东风本田将会有大动作，会推出一款全新的车型，具体什么车型刘洪并没有透露。但之前记者就从消息人士处得知，该款全新车型很有可能是欧版雅阁。为什么会把欧版雅阁放在东风本田投产？消息人士表示，因为广汽此前搞自主品牌汽车，而本田（中国）对广汽抱有一种防备的心理。

　　而此前盛传已久的两厢思域近两年都不会与消费者见面，刘洪表示，两厢思域并不像大家想的那样，与三厢思域可以共用零配件，两厢和三厢存在很大的差异，所以成本很高，相当于一款全新车型。

　　广州再增一家经销店

　　据了解，目前广东的销量占全国销量的20%，而今年东风本田在广州还将再开一家东风本田经销店，今年广州东风本田经销店的数量将达到8家。刘洪告诉记者：“增设新店是以销售为主要目的的，一般我们以区域划分来设店，但也不是说4S店的数量越多越好，数量一定要控制，广州应该就会控制在8家左右。”

　　其实，增设经销店的另一个目的是为了竞争，因为有竞争才有进步，这样各经销店服务才有差异化，比方说东风本田恒通达店的夜间预约维修一条龙服务，恒通达也斥资200多万元建立的车主俱乐部。

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　　在一年一度的3.15消费者权益日之际，一万余份调查问卷评选得出的消费者喜爱品牌终于揭晓，由东风本田汽车有限公司（以下简称东风Honda）推出的新世代CR-V荣膺“3.15年度消费者喜爱的SUV品牌”。

       CR-V自上市以来始终保持着骄人战绩。2004年推出的第二代CR-V，曾连续两年占据中高端SUV市场头把交椅；自07年4月推出的新世代CR-V，作为CR-V的第三代车型，无论是车体外观、内饰、动力性，还是安全、节能、环保、驾驶乐趣和舒适性方面都明显优越于第二代车型，其对于轿车和商务车概念的强调，引领了SUV系列市场的全新概念，改变了SUV耗油量大、只适合越野的传统观念，受到消费者的热情追捧。

       据统计，2007年，CR-V在中国市场共销售45686台，其中，新世代CR-V自4月上市至12月底已累计销售40830台，持续蝉联中高档SUV销量冠军。新世代CR-V持续不断的热销，激活了沉闷已久的SUV市场，受到众多SUV厂商的追捧，新老SUV车型纷纷以CR-V为营销目标，一时之间，众多SUV纷纷以跨界车型自诩，争相与新世代CR-V媲美。在新世代CR-V的带动下，2007年中国汽车市场 SUV系列销量同比增长超过50%。

       在“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果”中，新世代CR-V最终凭借总分50.6分的成绩成为迄今为止C-NCAP中的最好成绩，也是唯一达到“超五星”成绩的车型。C-NCAP“超五星”成绩的取得，真实见证了东风Honda一直以来秉承的“安、环、省、乐”的产品理念。而对于众多钟情于新世代CR-V的顾客来说，新世代CR-V的“超五星”成绩是他们独具慧眼的选择，也是众多热爱生命的消费者的第一选择。

       如果说，2007年是中国车市的SUV年，那么新世代CR-V无疑是这一年之中最闪耀的车型，悉数岁末年终的各大媒体评奖，新世代CR-V获得了35个媒体奖项。此次由中国消费者报社与爱卡汽车网、北京大学中国国情研究中心联合推出的2008年中国汽车消费市场3.15年度调查报告，覆盖全国，来自包括港澳台地区在内的34个省级单位、301个地市级单位、1018个县级单位的消费者认真填写了问卷，共回收有效问卷15982份。从样本广泛性和数据量上来看，调查数据具有一定代表性，更接近的真实情况，再度体现了广大消费者对新世代CR-V的认可！

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　　2008海南国际车展结束了，大多汽车品牌都参与了本次车展，但作为海南车市上的主流车型之一，在本次车展上却没有看到东风本田的身影，这是什么原因呢？

　　1、为什么在本次车展上没有看见东风本田的CIVIC和CR-V？

　　答：我们未能参展本次车展主要是有三个方面的原因：一是我们的资源供不上，尤其是CR-V订单都排到今年8、9月份去了，在这种情况下，我们肯定要优先满足自己店内的样车展示和销售；二是也未能在会展中心找到合适的展位；三则是要办一届高品位高投入的车展投入不菲，在本身车辆资源就紧张的情况下我们觉得将这部分费用省下来让利给真正想购买我们车的客户，让他们得到最大的实惠更好。

　　2、贵司推出了“车展门票抵888元购车现金”，请问是怎么回事？

　　答：如前所述，虽然我们东本没在会展中心现场布展，但我们通过另一种形式参加了，那就是我们与会展同期推出了“车展门票抵扣购车款”的活动，具体含义是：凡凭本次车展门票到我店订购任一款CIVIC(思域)轿车的消费者,在原有优惠政策的基础上,均可额外抵扣888元的购车现款，同一辆CIVIC(思域)轿车最多能享受两张门票的抵扣，共计1776元购车现款的额外优惠。应该说现在来我们东本购买CIVIC轿车正是时候，很划算。

　　3、车展结束“门票抵扣购车款”活动也就随之结束了吗？

　　答：购买汽车是一笔大的开销，是一件大事，很多客户很理智，三思而后行，并没有在车展期间短短的两三天时间内就仓促作出购买决定。所以为了让该批客户不至于错过上述优惠，我司特意把“门票抵车款”活动的截止时间延长到本月底。

　　对该车感兴趣的朋友可以前往海口市南海大道135号即丘海路口往西200米，东风本田海南同鑫销售店咨询详细情况，也可拨打68681300进行咨询。

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    （前脸就可以看出道奇的家族特征） 

　　07年，国内SUV市场发展迅速，在东风本田CR-V的带领下，各品牌SUV车型迅速崛起，进口车型也纷纷进入国内市场，试图争抢这块肥肉，2月26日刚刚上市的道奇酷搏便是其中一位。

    （左图为CR-V，右图为道奇酷搏，以下排列相同） 

　　道奇酷搏的售价为23万元，作为一款进口车型，价位还算合理。从定位来看，酷搏无论是车身尺寸还是价格配置，都与东本CR-V有着明显的竞争关系。酷搏车型仅一款，为2.0L CVT车型，对应CR-V的2.0L自动经典型，21.78万元的售价，如果考虑到加价提车的现状，与23万元的酷搏相差无几，我们便拿这二者来进行对比。

　　从尺寸上来看，酷搏要明显小于CR-V，但是，在轴距上却领先15毫米，也许我们可以这样理解，酷搏的发动机舱和后备箱的空间较小，保证了车内的乘坐空间。

　　本田的发动机技术是国人比较认可的，功率较大而且节能省油。但是，我们发现酷搏的2.0L发动机居然比本田的2.0L发动机功率还要高5Kw，看来酷搏采用的由全球发动机制造联盟(克莱斯勒，三菱，现代共同建立)研制的GEMA系列2.0发动机不容小视。不过，CR-V的2.0L发动机可以在更低转速下达到最大扭矩，因此也更适合在城市使用。 

　　值得一提的是二者的变速箱，都是目前的领先产品。酷搏的CVT变速箱在换档过程中没有顿挫感，驾驶感平顺，并且增加了手动模式来增加乐趣。相比之下，CR-V的5速自动变速箱在同级别中还算先进，但和 CVT比起来就逊色很多，并且没有手动模式。

　　虽然CR-V是四驱，酷搏是前驱，但是并没有本质上的区别。CR-V的四驱系统比较简单，从横置发动机就可以看出，并且在大多数情况下，CR-V都是前轮驱动，只有在前轮打滑时才会切换为四轮。

 
　　在配置方面，无论是安全配置还是舒适配置，酷搏都完全领先与CR-V。酷搏的侧气帘、ESP、胎压检测的配备都相当厚道，18寸的轮毂也颇有霸气，这时的CR-V显得单薄许多。舒适配置上，电加热真皮座椅、制冷手套箱和杯座照明都是非常实用的配置，对于酷搏23万元的价格，性价比凸显。

    （道奇酷搏带制冷功能的手套箱） 

　　可能此时大家不禁要问，那为什么还买CR-V呢？虽然在动力、安全、配置上，酷搏全面优于CR-V，但是并不意味着酷搏的整体胜出。 

　　首先，酷搏只有一款车型，而CR-V有着完善的产品线，2.0L，2.4L，手动，自动，低配，高配，消费者有很大的选择权，除非您要购买CR-V2.0L自动经典型，其他型号就不能与酷搏相比了。 

　　其次，东风本田有着完善的售后服务体系，4S店遍布全国各大中小城市，维修保养比较方便，而且价格也比较便宜。而酷搏作为进口车型，本身道奇在国内的销售渠道就少，售后服务店更是少的可怜，而且由于零配件需要进口，维修保养的成本较高。 

　　总的来说，酷搏作为一款进口车，性价比颇高，甚至超过了大多数国产SUV车型。但是，售后服务也是购车考虑的主要问题，这也是进口车普遍存在的问题。所以，除非您是在北京、上海这样的大城市，否则购买进口车会非常麻烦。

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